空冷4発、その存在感をさらに研ぎ澄ます。
ヤマハ空冷ビッグネイキッドの象徴とも言える、XJR1200 / 1300。
大きく張り出したシリンダーヘッドは、このエンジン最大の魅力であり、オーナーの美学が最も表れる部分でもあります。
Ten Win Japanでは、その“顔”とも言えるヘッドカバーを、単なる補修や塗装ではなく、「機能部品」として再定義しました。
The air-cooled four-cylinder engine, its presence further refined.
The XJR1200/1300, a symbol of Yamaha’s air-cooled big naked bikes.
The prominently protruding cylinder head is the engine’s greatest appeal, and the part where the owner’s aesthetic is most clearly expressed.
At Ten Win Japan, we have redefined the head cover, which can be considered the “face” of the engine, not merely as a repair or paint job, but as a “functional component.”
純正では表現できない質感と存在感
長年使用された純正ヘッドカバーは、熱・紫外線・オイルミストの影響により、塗装の劣化や腐食が進行します。
特にXJR系エンジンは空冷ならではの熱量を持ち、見た目以上に過酷な環境に晒されています。TWJでは素材状態から徹底的に下地処理を行い、エッジ・面精度・表面処理にこだわることで、単なる“綺麗なカバー”では終わらない仕上がりを追求。光の当たり方で表情を変える独特の質感は、量産的な塗装では再現できません。
A texture and presence that cannot be achieved with genuine parts.
Genuine head covers, after years of use, deteriorate and corrode due to the effects of heat, ultraviolet rays, and oil mist.
XJR series engines, in particular, generate a lot of heat due to their air cooling system, exposing them to a harsher environment than they appear. At TWJ, we thoroughly prepare the base material from its initial state, and by paying close attention to edge precision, surface treatment, and overall finish, we pursue a finish that goes beyond a mere “pretty cover.” The unique texture that changes its appearance depending on how the light hits it cannot be reproduced with mass-produced paint.
空冷エンジンの造形を引き立てる
TWJが目指しているのは、単なる懐古的カスタムではありません。90年代の空冷ビッグネイキッドが持っていた、
“速さ”
“迫力”
“威圧感”
を、現代の技術と感性でアップデートすること。旧車でもない。最新車両でもない。
XJRという唯一無二のカテゴリーだからこそ成立する空気感があります。
その中心にあるのが、エンジンです。
Enhancing the design of the air-cooled engine
TWJ’s aim is not simply nostalgic customization. It’s about updating the “speed,” “power,” and “intimidating presence” that air-cooled big naked bikes of the 90s possessed, with modern technology and sensibilities. It’s neither a classic car nor a brand new vehicle.
There’s an atmosphere that can only be achieved because it’s the unique category of the XJR.
At the heart of it all is the engine.
機械として美しく。
Ten Win Japanでは、単に部品を販売するのではなく、
「なぜこの形状なのか」
「なぜこの質感なのか」
という部分まで含め、“機械美”として提案しています。
バイク好きがエンジンを見て立ち止まる。
細部を見て、「これ、何か違う」と感じる。
そんな空気感まで含めて作り込んでいます。XJR1200 / 1300。今だからこそ、もう一度本気で向き合いたい空冷4発です。
Beautiful as a machine.
At Ten Win Japan, we don’t simply sell parts;
“Why this shape?”
“Why this texture?”
We propose “machine beauty” that includes even the smallest details.
A motorcycle enthusiast stops to admire the engine.
They look at the details and feel, “There’s something different about this.”
We create everything, including that kind of atmosphere. The XJR1200 / 1300. Now more than ever, we want to seriously re-examine this air-cooled four-cylinder engine.
数グラムの差に見えて、エンジン上部では大きな意味を持つ。
ヘッドカバーの重量比較をすると、「たったこれだけ？」と思うかもしれません。
しかし、空冷4気筒エンジンにおいて、シリンダーヘッド上部の重量は、単なる数値以上の意味を持っています。
特にXJR1200 / 1300のような大排気量空冷エンジンは、エンジンそのものが車体剛性の一部として機能しており、上部重量の違いはライダーが感じる“重心感覚”にも影響します。
A difference of just a few grams may seem insignificant, but it has a huge impact on the upper part of the engine.
When comparing the weight of the cylinder head covers, you might think, “Is that all?”
However, in air-cooled four-cylinder engines, the weight of the upper part of the cylinder head has more significance than just a numerical value.
Especially in large-displacement air-cooled engines like the XJR1200/1300, the engine itself functions as part of the chassis rigidity, and differences in upper weight affect the rider’s perceived “center of gravity.”
↑純正
↑Genuine
↑TWJ製
↑Made by TWJ
見えない部分にこそ、技術が出る。
外から見れば、ヘッドカバーはただのカバーかもしれません。ですが実際には、
高温環境での寸法安定性
長期使用時の歪み
ボルト締結時の応力分散
オイル漏れ対策
振動による共振抑制
といった、多くの要素が詰め込まれています。
重量比較の画像は、単なる“軽量アピール”ではありません。そこには、不要な部分を削ぎ落としながらも、必要な性能を維持するための設計思想が込められています。
価格
→ ￥180,000(税抜き)
クリアアルマイト
→ +￥15,000(税抜き)
その他のアルマイト、ガンコート、耐熱ペイント、セラコート、ちぢみ塗装はお問い合わせください。
下記、ヤマハ純正部品が別途必要になります。
5WM-11193-00 × 1
ヘツドカバーガスケツト
5EA-1111G-00 × 8
ラバーマウント
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