Motorcycle business HYPERMOTARD 698 MONOにブレーキディスク ラジエーターを取り付けてみました
今回は DUCATI HYPERMOTARD 698 MONOにブレーキパッドラジエターという画期的な商品の取り付け依頼となりました。This time, we installed a revolutionary product calle...
小泉 陽也
Motorcycle business 
ケースカバー Z900RS ビレットダイナモカバー
オリジナル形状を究極まで追求したビレットダイナモカバーです。洗練されたオリジナルデザインを追求しつつ、軽量化にも徹底的にこだわりました。内部リブを削ぎ落とし、最適な肉厚設計を実現。細部に宿る美しさと、ビレット素材に匹敵する堅牢さが融合した一...
ケースカバー Z900RS ビレットパルサーカバー
オリジナル形状を究極まで追求したビレットパルサーカバーです。洗練されたオリジナルデザインを追求しつつ、軽量化にも徹底的にこだわりました。内部リブを削ぎ落とし、最適な肉厚設計を実現。細部に宿る美しさと、ビレット素材に匹敵する堅牢さが融合した一...
ブログ Blog Z900RS クラッチ&ヘッドカバー完成！
長らく多くのライダーから愛され続けている「Z900RS」に、ついに新たなクラッチカバーとヘッドカバーが完成いたしました。この成果に至るまで、何度も試行錯誤を重ね、細部にまで徹底的にこだわり抜いてきました。そして今、究極の純正スタイルを追求し...
シリンダーヘッドカバー Z900RS ビレットヘッドカバー
日本国内のみならず、世界中で熱狂的な支持を受け続ける名車、Z900RS。その心臓部とも言える水冷並列4気筒エンジンは、現代性能と往年の“Kawasakiらしさ”を高次元で融合した傑作です。しかし――純正の完成度が高いからこそ、カスタムは難し...
ケースカバー Z900RS ビレットクラッチカバー
Z900RSの純正形状クラッチカバーを、マシニングセンタで切削加工によって再現する難しさを、改めて痛感しました。オリジナルのスタイルを忠実に追求し、完成に至るまでには実に2年の歳月を要しました。このプロセスを通じて、カワサキ純正品がいかに高...
Motorcycle business CBX1000 EBCクラッチプレート取り付け
1980年代、エンジンは1047ccの並列6気筒。 パワーは実に105PSに達し、最高速度225km/h、0-400m加速11.65秒は当時は世界最速そのものでした。そのため、他車よりも外周の大きいクラッチ＆フリクションプレートを使用してい...
シリンダーヘッドカバー CBX1000 ビレットヘッドカバー TYPE-2
“機械式”を削ぎ落とし、エンジンそのものの造形美を際立たせる。1978年に誕生したHonda CBX1000。RC166直系とも言われる空冷DOHC24バルブ直列6気筒エンジンは、当時の常識を完全に超えた存在でした。6連キャブレター。104...
ブログ Blog 出光イーハトーブトライアル大会初体験
第48回出光イーハトーブトライアル大会！のヘルパーとして、はじめて参加させて頂きました。8月24日25日の二日間、岩手県の安比高原会場へ、トライアルバイク3台を載せ向かいます。それも初めての電動車両（Electric Motion）×2台に...
Motorcycle business Z1000MKⅡ リアマスター交換
今回はZ1000MKⅡに装着済のバックステップに付属しているNISSINマスターを、ゲイルスピード のリアマスターに交換します。NISSINNマスターにブレンボ2POTを使用すると、ストロークが浅く、硬めのタッチとなってしまいます。This...