ゼファー1100ビレットヘッドカバー

ゼファー1100 ビレットヘッドカバー開発について
ゼファー1100という空冷ビッグネイキッドは、今なお多くのライダーを魅了し続ける名車です。
その象徴とも言えるエンジンの存在感を、さらに高めるために――
TWJはビレットヘッドカバーの開発に着手しました。
ヘッドカバーは、単なる“蓋”ではありません。
エンジンの顔であり、車両全体の質感を決定づける重要なパーツです。
だからこそTWJは、見た目の美しさだけでなく、
構造・精度・機能性まで徹底的に追求しました。

Zephyr 1100 Billet Headcover Development Overview
The Zephyr 1100 is an air-cooled big naked bike that continues to captivate many riders.
To further enhance the presence of its iconic engine…
TWJ has begun developing billet head covers.
A head cover is more than just a “lid.”
It is the face of the engine and an important part that determines the overall feel of the vehicle.
That’s why TWJ has thoroughly pursued not only beautiful appearance,
but also structure, precision, and functionality.

徹底した3Dスキャンと最適設計
純正ヘッドカバーを高精度3Dスキャナーで解析すると、
鋳造製造特有の痕跡や、製造上必要だった余肉が多く存在します。（※鋳造時の湯口跡・湯道設計由来の肉厚部）
これらは量産鋳造では不可避な要素ですが、ビレット削り出しでは不要となる部分です。
TWJではそれらを一つひとつ見直し、必要な強度を確保しながら内部構造を最適化。
内側の厚みも限界まで追い込み、合理性と精度を重視した設計へと再構築しました。

Thorough 3D Scanning and Optimal Design
When analyzing the stock head cover with a high-precision 3D scanner,
we found numerous traces unique to the casting process and excess material necessary for manufacturing. (*These are thick sections resulting from the gate marks and runner design during casting.)
While these are unavoidable in mass-produced casting, they are unnecessary when machined from billet.
TWJ reviewed each of these elements one by one, optimizing the internal structure while ensuring the necessary strength.
We also pushed the internal thickness to its limits, reconstructing the design with an emphasis on rationality and precision.

結果として現れた重量差
軽量化を目的にしたわけではありません。あくまで精度と合理性を追求した結果です。
〇純正重量
右側：740g
左側：720g

〇TWJ製
右側：700g
左側：680g

不要な要素を削ぎ落とし、必要な部分だけを残した“機能美”の証です。

The resulting weight difference
We didn’t aim for weight reduction. It’s the result of pursuing precision and efficiency.

Original weight
Right side: 740g
Left side: 720g

TWJ-made
Right side: 700g
Left side: 680g

This is a testament to the “functional beauty” of stripping away unnecessary elements and leaving only the essentials.

↑純正右側
↑Genuine right side

↑TWJ製右側
↑TWJ right side

↑純正左側
↑Genuine left side

↑TWJ製左側
↑TWJ left side

熱変形への配慮
純正鋳造部品は、長年の使用による熱の影響で微細な歪みが生じることがあります。
TWJではこの点も検証・実証済み。
削り出しならではの素材均質性と設計精度により、安定した形状維持を実現しています。
見えない部分こそ、安心設計。これもTWJが妥協しないポイントです。

Consideration for Thermal Deformation
Genuine cast parts can sometimes develop minute distortions due to the effects of heat from years of use.
TWJ has also verified and proven this point.
The material homogeneity and design precision unique to machined parts ensure stable shape maintenance.
Designing for reliability is key, even in the parts that cannot be seen. This is another area where TWJ does not compromise.

撮影協力　バグースモーターサイクル様
http://bagus-mc.jp/

決して安価ではありません。しかしそれは、

・高精度3D測定
・設計の再構築
・削り出し加工
・検証工程
・仕上げ品質

そのすべてを妥協せず積み重ねた結果です。
単なるドレスアップではなく、機械部品としての完成度を極めたヘッドカバー。
ゼファー1100という名車に、ふさわしい品格を与えるパーツであると自負しています。

Photo courtesy of Bagus Motorcycle
http://bagus-mc.jp/

It’s not cheap. But it’s the result of:

High-precision 3D measurement
Design reconstruction
Machining
Verification process
Finishing quality

All of these elements are achieved without compromise.
This head cover is not just a dress-up item, but a machine part of the highest level of perfection.
We believe it’s a part that adds the dignity befitting a prestigious motorcycle like the Zephyr 1100.

販売価格予定　\220,000(税抜き)
アルマイト　　+\15,000(税抜き)

2000年までのブローバイ還元無しの車両用です。2001年以降の車両、またはブローバイ還元装置装着車両には対応しておりません。

For vehicles up to 2000 without blow-by reduction. Not compatible with 2001 and later vehicles or vehicles equipped with blow-by reduction devices.

下記、カワサキ純正部品が別途必要になります。

11060-1263　×　1　
ヘッドカバーガスケツト

92055-1352　×　8
Oリング　ヘッドカバーボルト　

92043-1262　×　2
ノックピン　　

The following genuine Kawasaki parts are required separately.

11060-1263　×　1　
head cover gasket

92055-1352　×　8
O-ring head cover　bolt

92043-1262　×　2
Dowel Pin