Motorcycle business

1980年代、エンジンは1047ccの並列6気筒。 パワーは実に105PSに達し、最高速度225km/h、0-400m加速11.65秒は当時は世界最速そのものでした。そのため、他車よりも外周の大きいクラッチ＆フリクションプレートを使用してい...

今回はZ1000MKⅡに装着済のバックステップに付属しているNISSINマスターを、ゲイルスピード のリアマスターに交換します。NISSINNマスターにブレンボ2POTを使用すると、ストロークが浅く、硬めのタッチとなってしまいます。This...

今回はCB1100EXにブレンボ2POT用のリアキャリパーサポート製作です。フロントは各メーカーより出ていますが、リアキャリパーサポートは販売しておらず、製作依頼していただきました。This time we will be making a...

XJR1300 プラグ交換です。約15000km走行。一度もプラグを交換していません。最近始動性も悪く、エンジンをかけた瞬間に黒煙が出るし、キャブの不調車くらいガスが臭いまずは交換前。↓XJR1300 plug replacement. T...

今回は納車したてのCBR1000RR-R FIREBLADE SPのマスターシリンダーを交換します。以前、違う車両に取り付けていたブレンボRCSマスターを換装します。This time, we will be replacing the m...

納車されて間もない、CBR1000RR-R FIREBLADE SP　2024モデルにベビーフェイスのバックステップを取り付けます。We will install a baby face back step on the CBR1000RR...

クラッチレリーズとプッシュロッドの接続ラインにスプロケットがあるため、クランク型のプッシュロッドを削り出しにて制作しました。これで軽くて、安定したクラッチ操作が出来るようになりました。Since there is a sprocket on...

無事に全て組みあがり、快調です。キャブのオーバーホールも(画像はありません...)施したので始動から高回転まで回るし、ギアの入りもスムーズでストレスもありません。車両スタイルが分かってしまうため近影で失礼します。Everything was...

注文していた シムも揃い、ここから最終段階です。ガチガチだったカムチェーンスライダーは折れるのでは？というくらい硬くなっていましたが、新品のスライダーを組み込むのは柔軟性がありすんなりと入りました。カムチェーンも新品です。画像は、ありません...

入ってたシムがIN×4、EX×4、全て2.15mｍ！すごい！分解前にクリアランスを見ておけばよかった(汗)その後シム選択したところ、全部違いました。ツイてないな。The shims included are IN x 4 and EX x ...