Motorcycle business BMW R 12 nineT マフラー製作 ①
このたび、BMW R 12 nineT 用のマフラー製作をご依頼いただきました。 ご依頼主様は今後は主にサーキット走行を楽しまれているとのことで、以下のような明確なご要望をいただきました。・フルエキゾースト仕様・徹底した軽量化・バンク角を犠...
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Motorcycle business 寺本自働車商会 T-REV オーバーホールしてみました。
寺本自動車商会が手がける T‑REV（ティー・レブ） は、クランクケース内の圧力を適正な負圧に保つことで、エンジン性能や乗り心地を向上させる減圧バルブシステムです。●仕組みと効果●ピストン運動により発生するブローバイガスの脈動をT‑REVが...
Motorcycle business CB750Four アルミリム化ご依頼です
今回、作業させて頂いたのはCB750Four K0で、RK EXCEL製アルミリムの組み換えです。軽量化による効果は...This time, I installed RK EXCEL aluminum rims on a CB750Fou...
Motorcycle business HYPERMOTARD 698 MONOにアンダーガードを取り付けてみました
前回に引き続き、HYPERMOTARD 698 MONOのカスタムです。今回は”EVOTECH PERFORMANCE”製アンダーガードの取り付けです。Continuing from last time, this is a customi...
Motorcycle business HYPERMOTARD 698 MONOにブレーキディスク ラジエーターを取り付けてみました
今回は DUCATI HYPERMOTARD 698 MONOにブレーキパッドラジエターという画期的な商品の取り付け依頼となりました。This time, we installed a revolutionary product calle...
Motorcycle business CBX1000 EBCクラッチプレート取り付け
1980年代、エンジンは1047ccの並列6気筒。 パワーは実に105PSに達し、最高速度225km/h、0-400m加速11.65秒は当時は世界最速そのものでした。そのため、他車よりも外周の大きいクラッチ＆フリクションプレートを使用してい...
Motorcycle business Z1000MKⅡ リアマスター交換
今回はZ1000MKⅡに装着済のバックステップに付属しているNISSINマスターを、ゲイルスピード のリアマスターに交換します。NISSINNマスターにブレンボ2POTを使用すると、ストロークが浅く、硬めのタッチとなってしまいます。This...
Motorcycle business CB1100EX ブレンボ2POTリアキャリパーサポート製作
今回はCB1100EXにブレンボ2POT用のリアキャリパーサポート製作です。フロントは各メーカーより出ていますが、リアキャリパーサポートは販売しておらず、製作依頼していただきました。This time we will be making a...
Motorcycle business XJR1300 プラグ交換
XJR1300 プラグ交換です。約15000km走行。一度もプラグを交換していません。最近始動性も悪く、エンジンをかけた瞬間に黒煙が出るし、キャブの不調車くらいガスが臭いまずは交換前。↓XJR1300 plug replacement. T...
Motorcycle business CBR1000RR-Rの純正ブレンボマスターを社外のブレンボマスターに変えてみた
今回は納車したてのCBR1000RR-R FIREBLADE SPのマスターシリンダーを交換します。以前、違う車両に取り付けていたブレンボRCSマスターを換装します。This time, we will be replacing the m...