Motorcycle business HYPERMOTARD 698 MONOにアンダーガードを取り付けてみました
前回に引き続き、HYPERMOTARD 698 MONOのカスタムです。今回は”EVOTECH PERFORMANCE”製アンダーガードの取り付けです。Continuing from last time, this is a customi...
小泉 陽也
Motorcycle business 
Motorcycle business HYPERMOTARD 698 MONOにブレーキディスク ラジエーターを取り付けてみました
今回は DUCATI HYPERMOTARD 698 MONOにブレーキパッドラジエターという画期的な商品の取り付け依頼となりました。This time, we installed a revolutionary product calle...
ケースカバー Z900RS ビレットダイナモカバー
オリジナル形状を究極まで追求したビレットダイナモカバーです。洗練されたオリジナルデザインを追求しつつ、軽量化にも徹底的にこだわりました。内部リブを削ぎ落とし、最適な肉厚設計を実現。細部に宿る美しさと、ビレット素材に匹敵する堅牢さが融合した一...
ケースカバー Z900RS ビレットパルサーカバー
オリジナル形状を究極まで追求したビレットパルサーカバーです。洗練されたオリジナルデザインを追求しつつ、軽量化にも徹底的にこだわりました。内部リブを削ぎ落とし、最適な肉厚設計を実現。細部に宿る美しさと、ビレット素材に匹敵する堅牢さが融合した一...
ブログ Z900RS クラッチ&ヘッドカバー完成！
長らく多くのライダーから愛され続けている「Z900RS」に、ついに新たなクラッチカバーとヘッドカバーが完成いたしました。この成果に至るまで、何度も試行錯誤を重ね、細部にまで徹底的にこだわり抜いてきました。そして今、究極の純正スタイルを追求し...
シリンダーヘッドカバー Z900RS ビレットヘッドカバー
ブローバイ還元装置も使用できるため、車検対応となっております。It is also ideal for vehicle inspections as it can also be used with an AI system.↕ ヘッドカバ...
ケースカバー Z900RS ビレットクラッチカバー
Z900RSの純正形状クラッチカバーを、マシニングセンタで切削加工によって再現する難しさを、改めて痛感しました。オリジナルのスタイルを忠実に追求し、完成に至るまでには実に2年の歳月を要しました。このプロセスを通じて、カワサキ純正品がいかに高...
Motorcycle business CBX1000 EBCクラッチプレート取り付け
1980年代、エンジンは1047ccの並列6気筒。 パワーは実に105PSに達し、最高速度225km/h、0-400m加速11.65秒は当時は世界最速そのものでした。そのため、他車よりも外周の大きいクラッチ＆フリクションプレートを使用してい...
シリンダーヘッドカバー CBX1000 シリンダーヘッドカバー TYPE-2
純正タコメーター非対応 取り出し口なしアルミ削り出しシリンダーヘッドカバーです。肉厚を最大約22%減(※1)。純正重量比7%軽量(※2)を実現。最終処理も、アルマイト、耐熱ペイント、ガンコート、セラコート、ちぢみ塗装なども選択できます。複数...
ブログ 出光イーハトーブトライアル大会初体験
第48回出光イーハトーブトライアル大会！のヘルパーとして、はじめて参加させて頂きました。8月24日25日の二日間、岩手県の安比高原会場へ、トライアルバイク3台を載せ向かいます。それも初めての電動車両（Electric Motion）×2台に...