クラッチカバー Z900RS ビレットダイナモカバー
オリジナル形状を究極まで追求したビレットダイナモカバーです。洗練されたオリジナルデザインを追求しつつ、軽量化にも徹底的にこだわりました。内部リブを削ぎ落とし、最適な肉厚設計を実現。細部に宿る美しさと、ビレット素材に匹敵する堅牢さが融合した一...
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クラッチカバー Z900RS ビレットパルサーカバー
オリジナル形状を究極まで追求したビレットパルサーカバーです。洗練されたオリジナルデザインを追求しつつ、軽量化にも徹底的にこだわりました。内部リブを削ぎ落とし、最適な肉厚設計を実現。細部に宿る美しさと、ビレット素材に匹敵する堅牢さが融合した一...
ブログ Z900RS クラッチ&ヘッドカバー完成！
長らく多くのライダーから愛され続けている「Z900RS」に、ついに新たなクラッチカバーとヘッドカバーが完成いたしました。この成果に至るまで、何度も試行錯誤を重ね、細部にまで徹底的にこだわり抜いてきました。そして今、究極の純正スタイルを追求し...
シリンダーヘッド Z900RS ビレットヘッドカバー
ブローバイ還元装置も使用できるため、車検対応となっております。It is also ideal for vehicle inspections as it can also be used with an AI system.↕ ヘッドカバ...
クラッチカバー Z900RS ビレットクラッチカバー
Z900RSの純正形状クラッチカバーを、マシニングセンタで切削加工によって再現する難しさを、改めて痛感しました。オリジナルのスタイルを忠実に追求し、完成に至るまでには実に2年の歳月を要しました。このプロセスを通じて、カワサキ純正品がいかに高...
ブログ CBX1000 EBCクラッチプレート取り付け
1980年代、エンジンは1047ccの並列6気筒。 パワーは実に105PSに達し、最高速度225km/h、0-400m加速11.65秒は当時は世界最速そのものでした。そのため、他車よりも外周の大きいクラッチ＆フリクションプレートを使用してい...
ブログ 出光イーハトーブトライアル大会初体験
第48回出光イーハトーブトライアル大会！のヘルパーとして、はじめて参加させて頂きました。8月24日25日の二日間、岩手県の安比高原会場へ、トライアルバイク3台を載せ向かいます。それも初めての電動車両（Electric Motion）×2台に...
ブログ Z1000MKⅡ リアマスター交換
今回はZ1000MKⅡに装着済のバックステップに付属しているNISSINマスターを、ゲイルスピード のリアマスターに交換します。NISSINNマスターにブレンボ2POTを使用すると、ストロークが浅く、硬めのタッチとなってしまいます。This...
ブログ 設備案内 KEYENCE 3Dプリンタ アジリスタ
前回紹介したキーエンスVL-500Keyence VL-500 introduced last timeの続きです。This is the continuation of.3Dプリンターという名称は、昨今では当たり前のような機材となっており...
ブログ CB1100EX ブレンボ2POTリアキャリパーサポート製作
今回はCB1100EXにブレンボ2POT用のリアキャリパーサポート製作です。フロントは各メーカーより出ていますが、リアキャリパーサポートは販売しておらず、製作依頼していただきました。This time we will be making a...